上钢联数据分享到:评论混合动力运用动力输出系统(pto),动力输入系统(pti),推进模式以及高效配电模式为船舶航运提供高效的动力分配及最佳发电选择,从而减少船舶能耗,提高其竞争力。

为应对环境的全球目标,混合动力汽车的概念被引入到日常生活中,由辅助发电机提供低速推进,从而关闭发动机以节省燃料。通过内燃机的运转,辅助发电机可以以更高的速度提供类似涡轮的附加动力,或者在路面光滑的情况下提高牵引力。

芬兰的wetechsolutions公司作为全球领先的混合动力供应商,将相同的概念引入船舶航运行业,运用混合动力系统为船舶提供高效的动力分配。根据wetechsolutions介绍,变频wedrive™为船舶提供了最佳发电选择。“我们的五大主要应用于使用永磁轴发电机的四冲程和二冲程主发动机,”wetechsolutions的总经理mårtenstorbacka先生解释,“我们的为船东提供了动力混合推进系统的多种灵活选择,包括动力输出系统(pto),动力输入系统(pti),推进模式,高效配电模式及混合型直流机械。”

多模式

wetechsolutions为提高船舶能效提供了一系列。“低耗运行”方案针对任何装备与轴带发电机系统相结合的直驱式推进机械的船舶,致力于这些船舶的节能运行,又称作动力输出(pto)系统。该使推进器以组合模式运行–变速和变距的螺旋桨–与在线的轴带发电机一同为船舶电网发电。这意味着推进机械可在所有航速下皆处于最佳工况点。能源效率得以提高,因此油耗大幅度降低,有害物质的排放大大减少。这一方案使得在安装轴带发电机后,二冲程主机也可以配置定距桨。

动力输入系统(pti),又被称作“带我回家”模式,在船舶主引擎出现故障的时候利用辅助推进动力保证船舶安全返港。在主机停止工作时,此系统可以提供推进动力。这一方案大都针对成品油轮的“带我回家”推进操作,同时也能确保其它任何类型的船舶在wedrive™的动力输入模式下进行安全返港推进操作。此外,在动力输入模式下,wedrive™系统把轴带发电机作为电动机,从而将辅机动力转换为推进动力:电力输送归功于最先进的有源前端(afe)驱动技术。“带我回家”模式还包括了低耗运行模式的所有功能,使任何装备与轴带发电机系统相结合的直驱式推进机械的船舶节能运行。

与混合动力suv相似,wetechsolutions的混合动力系统可以在条件严苛的航海状况下为主引擎提供辅助动力或在主机低负载条件下为其提供更高的功率,直流母线也消除了阻碍电力高效分配的传统设计限制。此外,通过wetechsolutions的来连接岸上电力或通过岸上电力发电,与在船发电相比,通常可以节省50%的电力成本。

应用于lng燃料油轮的

混合动力推进系统不仅对传统的内燃发动机船舶大有裨益,而且已经应用到lng燃料油轮,为其提升动力,节约燃料。wetech将包括动力输出系统(pto)和动力输入系统(pti)应用到terntankrederias的四艘lng燃料油轮中。“wetech的运行良好”,terntankrederias的董事会主席兼terntankshipmanagementab的总经理tryggvemölle。